同濟(jì)大學(xué)課題組，在杭州市區(qū)做的“最大忍受等待時間”的結(jié)論是：“在杭州市進(jìn)行的小樣本調(diào)查，初步確定杭州市行人可忍受等待時間約為70秒到90秒”。
此后，同濟(jì)大學(xué)在上海做了更為龐大的研究。研究結(jié)果，與在杭州得到的數(shù)據(jù)相當(dāng)。
課題組共收集了3個交叉口和5個路口，共1820個行人的過街案例。
這1820個行人，都是在紅燈期間到達(dá)斑馬線前的。他們或等待下一個綠燈時間通行，或等待一段時間后，在紅燈期間通行。
為了避免調(diào)查對行人產(chǎn)生額外影響，調(diào)查所用的攝像設(shè)備被隱蔽起來，架在行人不能看見的地方。
經(jīng)過研究計(jì)算，課題組得出結(jié)論：在交通流量較大的主支相交路口，行人最大可忍受等待時間為90秒，超過此時間限值，行人過街將處于不可控局面。
“也就是說，當(dāng)?shù)群虺^90秒，行人過街信號燈作用趨于零。”李克平說。
同時，課題組還通過問卷調(diào)查和視頻錄像分析，當(dāng)85%左右的行人違章過街時，即使面前車流量很大，信號紅燈對行人也已基本沒有約束作用。行人會成群地通過路口，造成機(jī)動車不得不讓行的場面，使得人車沖突加劇，交通秩序混亂。 |
